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<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/edi.ag\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Camion_Ablad.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nGr\u00e2ce au syst\u00e8me de cartographie num\u00e9rique de Scania, Alain peut voir en temps r\u00e9el o\u00f9 se trouvent les chauffeurs, quelle est la situation du trafic et bien plus encore : \u00abIl fonctionne par satellite. Chaque v\u00e9hicule dispose d'un \u00e9metteur. Je peux donc voir o\u00f9 se trouve le conducteur et o\u00f9 il est all\u00e9. Je vois \u00e9galement des donn\u00e9es telles que le remplissage de gazole ou la vitesse moyenne. Lorsque les choses deviennent vraiment agit\u00e9es, je peux mieux estimer ce qui peut \u00eatre fait dans un avenir pr\u00e9visible pour un nouvel emploi. Chaque chauffeur sait que je peux le voir. Ces donn\u00e9es sur le conducteur ne sont pas utilis\u00e9es pour le contr\u00f4le personnel, mais pour la gestion du temps et l'entretien du v\u00e9hicule. Donc s'il y a un service \u00e0 venir, je le vois aussi.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n
A partir de l\u00e0, il peut estimer la dur\u00e9e d'un aller-retour et ainsi communiquer au client le temps d'ex\u00e9cution le plus pr\u00e9cis possible. Le temps dont un chauffeur a besoin pour le chargement ou le d\u00e9chargement doit \u00e9galement \u00eatre pris en compte, de m\u00eame que le nombre de cartons apport\u00e9s dans les deux sens. Les voyages sont distribu\u00e9s quotidiennement au moyen de formulaires contenant les d\u00e9tails de la commande du client. Le soir, les formulaires de commande sont contr\u00f4l\u00e9s, v\u00e9rifi\u00e9s et class\u00e9s pour la suite du traitement administratif. Au fait, un chauffeur ne se contente pas de s'asseoir derri\u00e8re le volant et de conduire. Il doit plut\u00f4t v\u00e9rifier les marchandises livr\u00e9es ou collect\u00e9es, les enregistrer sur un rapport et parfois les charger avec une grue. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/edi.ag\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Ablad_1-1-1024x1024.jpg\")
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nLorsqu'Alain re\u00e7oit une commande, par exemple pour le transport de fer l\u00e9ger, il doit \u00eatre en mesure de d\u00e9terminer aussi pr\u00e9cis\u00e9ment que possible la taille du camion en fonction des sp\u00e9cifications du client. Il sait \u00e9galement aupr\u00e8s de quelle entreprise nous devons r\u00e9cup\u00e9rer les mat\u00e9riaux de recyclage. Les trajets \u00e0 moiti\u00e9 vides, les bennes trop peu nombreuses, trop petites ou trop grandes ne sont logiquement pas utiles. Alain explique : \u00abJe peux envoyer un camion charg\u00e9 d'ici \u00e0 une aci\u00e9rie pour qu'elle le fasse basculer, afin qu'il puisse charger des mat\u00e9riaux dans l'une de nos usines sur le chemin du retour et nous les apporter.\u00bb<\/em> Pour les commandes r\u00e9currentes, le chauffeur peut souvent d\u00e9cider lui-m\u00eame de la quantit\u00e9 ou de la taille des conteneurs ou des bo\u00eetes - ou doit estimer le volume le plus pr\u00e9cis\u00e9ment possible. Si n\u00e9cessaire, il laisse un conteneur vide au client et le r\u00e9cup\u00e8re rempli. Ou bien il vide le conteneur du client sur place avec la grue qui se trouve sur le camion. Ce service est \u00e9galement possible chez nous. Dans le cas de travaux de d\u00e9molition ou de d\u00e9gagements spontan\u00e9s, l'improvisation d'Alain est \u00e9galement de mise : \u00abSi les travaux de d\u00e9molition avancent plus vite que pr\u00e9vu, nous devons \u00e9galement \u00eatre sur place plus rapidement. Mais il se peut aussi que des particuliers veuillent nettoyer leur maison avec beaucoup de verve - un coup de fil le vendredi pour le week-end de nettoyage suffit, et la benne arrive.\u00bb <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 comment nos camions sont dirig\u00e9s entre A et B ? Afin de travailler le plus efficacement possible, sans trajets \u00e0 vide ni d\u00e9tours, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de planification logistique.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49,31,25,54],"tags":[52,50,51,53],"class_list":["post-3009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistik","category-kundenservice","category-mitarbeitende","category-transport","tag-disposition","tag-logistik","tag-mitarbeiter","tag-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3009"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3045,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3009\/revisions\/3045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}