{"id":3915,"date":"2022-03-03T07:25:44","date_gmt":"2022-03-03T07:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/edi.ag\/?p=3915"},"modified":"2022-03-09T06:59:05","modified_gmt":"2022-03-09T06:59:05","slug":"beste-freunde-schlegel-wd40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/edi.ag\/fr\/beste-freunde-schlegel-wd40\/","title":{"rendered":"Beste Freunde: Schlegel & WD40"},"content":{"rendered":"

Schauplatz: Die Werkhalle bei EDI in Lyss. Oder lieber Werkstatt? Willi Ramseier nennt sie lieber \u00abSchmitte\u00bb.<\/em>Als Werkstattleiter arbeitet der gelernte Schlosser seit 2007 bei EDI Lyss. Von hier aus werden alle unsere Mulden, Container und Boxen aus der ganzen B\u00fchlmann Recycling Gruppe repariert. Davor war er 23 Jahre lang bei der Traditionsfirma Aschwanden als Chef von 35 Mitarbeitern in Lyss t\u00e4tig. Ihre Spezialit\u00e4t ist seit 1949 die Entwicklung und Produktion von L\u00f6sungen und Systemen f\u00fcr die Bewehrung und die Kraft\u00fcbertragung im Stahlbetonbau, die es in verschiedenen Baubereichen braucht.<\/p>\n\n\n\n

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Dem geb\u00fcrtigen Emmentaler aus dem Bretzeli-Paradies Trubschachen gef\u00e4llt sein Wirkungskreis bei EDI sehr, \u00absonst w\u00fcrde ich doch nicht nach meinem Rentenalter gerne weiterarbeiten<\/em>\u00bb, meint er lachend. Und ja, weil Komplimente Freude bereiten sollen: Willi Ramseier gibt man glatt 10 Jahre weniger als 66. <\/p>\n\n\n\n

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Im Werkstatt-Team arbeiten mit Ramseier insgesamt neun Leute. Sie stopfen L\u00f6cher in den Boxen und Mulden, beulen sie aus, schneiden und biegen passgenaue, neue Muldendeckel. Das geschieht in mehreren Blechteilen, die nach dem Zuschneiden und Biegen aneinander zusammengeschweisst auf die erforderte Gr\u00f6sse werden. Bei einer 30m3<\/sup> Mulde ist der Deckel 6 x 2.5 Meter gross, bei einer 44m3<\/sup> Mulde 8 x 2.5 Meter.<\/p>\n\n\n\n

Ein jeder Mitarbeiter hat seine eigene Werkbank. Konstantin flickt gerade eine Kolbenstange am Stappler, ein Motor f\u00fcr die externe Mechaniker-Bude ist schon ausgebaut. Es zischt und funkelt an allen Ecken und Enden: Mit Schweissger\u00e4ten werden die L\u00f6cher im Metall verschweisst. Der Hammer ist eine Art \u00abHau-den-Lukas\u00bb, un\u00fcberh\u00f6rbar laut, ganz ohne Chiubi: Ein 11 Kilo schwerer Schlegel ist f\u00fcr das Ausbeulen von Seitenw\u00e4nden und Kanten mit Muskelkraft das Ger\u00e4t der Stunde. Willi Ramseier hat Recht, wenn er sagt: \u00abDas Boxen-Ausbeulen erspart das Fitnessstudio.\u00bb <\/em>Die Handhabung des Schlegels muss wohl sein pers\u00f6nliches Verj\u00fcngungsrezept sein, denn nach drei mageren Schl\u00e4gen gab das hier schreibende Fitness-Mitglied Forfait. <\/p>\n\n\n\n

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Willi hat die Werkstatt auf eigene F\u00e4uste eingerichtet, damals vor 15 Jahren, als er noch alleine in der stetig wachsenden Werkstatt war: Eine Schweissanlage, eine S\u00e4ge, eine Schere, die Abkanntpresse, ein Schneidbrenner und ein grosser Schlegel sind Basics: \u00abDas was wir nun h\u00f6ren, das ist mein bester Freund, der Schlegel.\u00bb <\/em>Bei Bauten von W\u00e4nden braucht es zus\u00e4tzlich eine Hebeb\u00fchne, bei Arbeiten in der H\u00f6he sowieso. <\/p>\n\n\n\n

Warum werden Beulen oder Dellen gerichtet? \u00abIm t\u00e4glichen Betrieb mit dem Bagger entstehen beim Beladen Beulen. Diese sind schuld, wenn ein Deckel oder die Rollen nicht mehr passen. Es gibt auch \u2018schwangere\u2019 Mulden, die vom Liefer-Inhalt ausgebeult werden und komplett neue Seitenw\u00e4nde brauchen.\u00bb<\/em> Dabei wird von Hand, mit dem Schlegelschlag, mit W\u00e4rme vom Schweissbrenner und mit einer mobilen hydraulischen Presse, die gegen die Beule dr\u00fcckt, gerichtet: \u00abWir k\u00f6nnen dabei kalt oder warm ausbeulen. Je nach Situation. Unsere Devise lautet: Wir reparieren so gut wie n\u00f6tig, nicht: so gut wie m\u00f6glich. Die Funktion und Sicherheit m\u00fcssen gew\u00e4hrleistet sein, die Passgenauigkeit und die Breite der Mulden stimmen,\u00bb <\/em>unterstreicht Willi Ramseier die Notwendigkeit von soliden und sicheren Mulden.<\/p>\n\n\n\n

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So eine Mulde muss viel aushalten und tr\u00e4gt kostbares Recyclinggut f\u00fcr den Weitergewinn von Rohstoffen von A nach B. Schon beim Beladen muss sie sehr standhaft und tapfer bleiben: Der Greifarm des Baggers schwingt die Last in luftiger H\u00f6he und geht beim F\u00fcllen mehr oder weniger grob um. \u00abEtwas Sorge tragen beim Beladen, auch wenn es daf\u00fcr eine Minute l\u00e4nger dauert, das w\u00fcnsche ich mir manchmal, bevor wir 4 bis 5 Stunden lang ausbeulen. Es ist halt nicht einfach nur eine Schrottmulde. Dass der lose Greifer beim Man\u00f6vrieren mehr \u00dcbung braucht als eine fixe Baggerschaufel, das bin ich mir schon bewusst\u00bb, <\/em>kommentiert Willi Ramseier einen Arbeitsschritt, der eben Dellen und Beulen verursacht. <\/p>\n\n\n\n

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Sch\u00f6ne und saubere Mulden sind die beste Visitenkarte der Firma, und das sieht Willi Ramseier genauso. Nicht nur das Verhalten des Chauffeurs, aber der Zustand seines Fahrzeuges hinterlassen den guten Eindruck f\u00fcr das Ansehen der Firma. Eine neue Mulde kostet zwischen je nach Gr\u00f6sse zwischen 7’000 bis 10’000 Franken. Wie lange diese repariert wird, das erkl\u00e4rt Willi Ramseier so: \u00abAlles was nach Mulde aussieht, wird geflickt. Rostteile werden mit neuem Blech ersetzt. B\u00f6den und Seitenw\u00e4nde ausgewechselt. Eine Mulde wird normal 20 Jahre alt. Im Schrottbereich ist es etwas schwieriger wegen der hohen Beanspruchung.\u00bb <\/em><\/p>\n\n\n\n

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An einer Mulde gibt es viele heikle Stellen, neben Deckel und Geh\u00e4use, die in die sorgenden H\u00e4nde der Werkstatt-Mitarbeitenden kommen. Dazu erg\u00e4nzt Willi Ramseier:\u00a0\u00abDie Abroll-Rollen, die Schienen, der Haken, der Hydraulikzylinder, und ja diese Aufstiegsleitern hinten, die gehen am Lastwagen oft kaputt. Hier in der Werkstatt werden auch Fahrzeuge geflickt, etwas weniges an Mechanik, weil die Servicevertr\u00e4ge mit den Garagen laufen. An den Stapplern, der Sortieranlage, an der Schere oder am Shredder reparieren wir ebenso. Da ersetzen wir Lager, F\u00f6rderb\u00e4nder oder Rollen. So gestern am Steigf\u00f6rderer vom Shredder, da haben wir eine Rolle ausgebaut. Da gibt es nichts mehr zu flicken, die muss heute mit einer neuen ersetzt werden.\u00bb<\/em>Nachschub an Ersatzteilen holt Willi Ramseier entweder selber bei Lieferanten ab oder bestellt sie in gen\u00fcgender Menge an Lager:\u00a0\u00abDie Lagerbewirtschaftung f\u00fcr Ersatzteile muss viel vorausschauender als fr\u00fcher sein. Es gibt zwei bis drei Monate Verz\u00f6gerungen. Ein 159er Rohr war fr\u00fcher einfach verf\u00fcgbar und heute ist dieses 0815-Teil ein Problem. Alternativen habe ich nat\u00fcrlich schon im worst case. Wir k\u00f6nnten diese Rollen im Notfall selber machen. Mein bestehender Vorrat an 50 Rollen entspricht etwa einem ben\u00f6tigten Jahresbedarf.\u00bb\u00a0<\/em>Auch beim Bezug von Blech hat Ramseier vorgesorgt und das Ersatzteillager aufgestockt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Unsere beiden Werkstattchefs Willi Ramseier und Christian Schranz in Cressier, technischer Leiter aus der ganzen Gruppe, arbeiten \u00fcbrigens zusammen, bei Bedarf tauschen sie sich aus, arbeiten bei Grossprojekten mit ihren Teams zusammen, und bestellt wird gemeinsam. <\/p>\n\n\n\n

PS: Eine 19j\u00e4hrige Mulde bekam an diesem Tag \u00fcbrigens ein neues Leben: ein neuer Boden unter den F\u00fcssen, ein neuer Hydraulikzylinder zum geschmeidigen Abrollen und – neues \u00d6l f\u00fcr ihre Verj\u00fcngungskur. <\/p>\n\n\n\n


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Aus alt macht jung, wie geschmiert, im Zusammenspiel zwischen Mensch und Maschine:\u00a0
\nIn unserer Werkstatt<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3951,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[32,25,1,9],"tags":[66,65,51],"class_list":["post-3915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-werkstatt","category-mitarbeitende","category-firmenprojekte","category-unternehmen","tag-maschinen","tag-werkstatt","tag-mitarbeiter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3915"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3915\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3968,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3915\/revisions\/3968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/edi.ag\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}